Reparaturanleitung - Fiat Cinquecento: Störungsdiagnose Bremse

Störung Ursache Abhilfe
Leerweg des Bremspedals zu groß Bremsbeläge teilweise oder völlig abgenutzt

Ein Bremskreis ausgefallen Speziell bei Trommelbremse:

Nachstellautomatik der Trommelbremse klemmt

Bremsbeläge erneuern

Bremskreise auf Flüssigkeitsverlust prüfen

Nachstelleinheit gangbar machen

Bremspedal läßt sich weit und federnd durchtreten Luft im Bremssystem

Zu wenig Bremsflüssigkeit im Ausgleichbehälter

Dampfblasenbildung. Tritt meist nach starker Beanspruchung auf, z. B. Paßabfahrt

Bremse entlüften

Neue Bremsflüssigkeit nachfüllen Bremse entlüften

Bremsflüssigkeit wechseln. Bremse entlüften

Bremswirkung läßt nach,und Bremspedal läßt sich durchtreten Undichte Leitung

Beschädigte Manschette im Hauptoder Radbremszylinder

Speziell bei Scheibenbremse: Stationärer Gummidichtring beschädigt

Leitungsanschlüsse nachziehen oder Leitung erneuern

Manschette erneuern. Beim Hauptbremszylinder Innenteile ersetzen, ggf. Hauptbremszylinder ersetzen

Bremssattel überholen

Schlechte Bremswirkung trotz hohen Fußdrucks Bremsbeläge verölt

Ungeeigneter oder verhärteter Bremsbelag

Bremskraftverstärker defekt, Unterdruckleitung porös, defekt

Speziell bei Scheibenbremse: Bremsbeläge abgenutzt

Bremsbeläge erneuern

Beläge erneuern. Nur Original-Bremsbeläge vom Automobilhersteller verwenden

Bremsservo, Unterdruckleitung prüfen

Bremsbeläge erneuern

Bremse zieht einseitig Unvorschriftsmäßiger Reifendruck

Bereifung ungleichmäßig abgefahren

Bremsbeläge verölt

Verschiedene Bremsbelagsorten auf einer Achse

Schlechtes Tragbild der Bremsbeläge

Speziell bei Scheibenbremse:

Verschmutzte Bremssattelschächte

Korrosion in den Bremssattelzylindern

Bremsbelag ungleichmäßig verschlissen

Speziell bei Trommelbremse:

Kolben in den Radbremszylindern schwergängig

Reifendruck prüfen und berichtigen

Abgefahrene Reifen ersetzen

Bremsbeläge erneuern

Beläge erneuern. Nur Original-Bremsbeläge vom Automobilhersteller verwenden

Bremsbeläge austauschen

Sitz- und Führungsflächen der Bremsbeläge im Bremssattel reinigen

Bremssattel erneuern

Bremsbeläge erneuern (beide Räder), Bremssättel auf Leichtgängigkeit prüfen

Radbremszylinder instand setzen

Bremse zieht von selbst an Ausgleichsbohrung im Hauptbremszylinder verstopft

Spiel zwischen Betätigungsstange und Hauptbremszylinderkolben zu gering

Hauptbremszylinder reinigen und Innenteile erneuern lassen

Spiel prüfen

Bremsen erhitzen sich während der Fahrt Ausgleichsbohrung im Hauptbremszylinder verstopft

Spiel zwischen Betätigungsstange und Hauptbremszylinder zu gering

Bremse schwergängig

Speziell bei Scheibenbremse: Drosselbohrung im Spezial-Bodenventil verstopft

Speziell bei Trommelbremse: Bremsbacken-Rückzugfedern erlahmt

Hauptbremszylinder reinigen und Innenteile erneuern lassen

Spiel prüfen

Bewegliche Teile der Trommelbremse schmieren. Bremssattel überholen lassen (Werkstattarbeit)

Hauptbremszylinder reinigen, Innenteile ersetzen und Bremsflüssigkeit erneuern

Rückzugfedern erneuern

Bremsen rattern Ungeeigneter Bremsbelag

Speziell bei Scheibenbremse: Bremsscheibe stellenweise korrodiert

Bremsscheibe hat Seitenschlag Speziell bei Trommelbremse:

Bremsbeläge verschlissen

Bremstrommel unrund

Beläge erneuern. Nur Original-Bremsbeläge vom Automobilhersteller verwenden

Scheibe mit Schleifklötzen sorgfältig glätten

Scheibe nacharbeiten oder ersetzen

Beläge erneuern. Nur Original-Bremsbeläge vom Automobilhersteller verwenden

Bremstrommel ersetzen

Bremsbeläge lösen sich nicht von der Bremsscheibe, Räder lassen sich schwer von Hand drehen Speziell bei Scheibenbremse: Korrosion in den Bremssattelzylindern Bremssattel überholen, eventuell austauschen
Ungleichmäßiger Belag- Verschleiß Speziell bei Scheibenbremse: Ungeeigneter Bremsbelag

Bremssattel verschmutzt

Kolben nicht leichtgängig

Bremssystem undicht

Beläge erneuern, Nur Original-Bremsbeläge vom Automobilhersteller verwenden

Bremssattelschächte reinigen

Kolben gangbar machen

Bremssystem auf Dichtigkeit prüfen

Keilförmiger Bremsbelag- Verschleiß Speziell bei Scheibenbremse: Bremsscheibe läuft nicht parallel zum Bremssattel

Korrosion in den Bremssätteln

Anlagefläche des Bremssattels prüfen

Verschmutzung beseitigen

Bremse quietscht Oft auf atmosphärische Einflüsse (Luftfeuchtigkeit) zurückzuführen

Speziell bei Scheibenbremse: Ungeeigneter Bremsbelag

Bremsscheibe läuft nicht parallel zum Bremssattel

Verschmutzte Schächte im Bremssattel

Speziell bei Trommelbremse: Ungeeigneter Bremsbelag

Belag liegt nicht satt auf

Bremse verschmutzt

Rückzugfedern zu schwach

Keine Abhilfe erforderlich, und zwar dann, wenn Quietschen nach längerem Stillstand des Wagens bei hoher Luftfeuchtigkeit auftrat, aber nach den ersten Bremsungen sich nicht wiederholt

Beläge erneuern. Nur Original-Bremsbeläge vom Automobilhersteller verwenden Rückenplatte mit Anti-Quietsch-Paste bestreichen

Anlagefläche des Bremssattels prüfen

Bremssattelschächte reinigen

Beläge erneuern. Nur Original-Bremsbeläge vom Automobilhersteller verwenden

Beläge erneuern. Nur Original-Bremsbeläge vom Automobilhersteller verwenden

Radbremsen reinigen

Rückzugfedern erneuern

Bremse pulsiert Speziell bei Scheibenbremse: Seitenschlag oder Dickentoleranz der Bremsscheibe zu groß

Bremsscheibe läuft nicht parallel zum Bremssattel

Speziell bei Trommelbremse:

Anlagefläche des Scheibenrades an der Bremstrommel nicht plan, dadurch Verzug der Bremstrommel

Schlag und Toleranz prüfen. Scheibe nacharbeiten oder ersetzen

Anlagefläche des Bremssattels prüfen

Es kann versucht werden, die Scheibenräder untereinander auszutauschen.


Bremskraftverstärker prüfen
Der Bremskraftverstärker ist auf Funktion zu überprüfen, wenn zur Erzielung ausreichender Bremswirkung die Pedalkraft außergewöhnlich hoch ist. Bremspedal bei stehende ...

Räder und Reifen
Der CINQUECENTO ist je nach Modell und Ausstattung mit Reifen und Felgen unterschiedlicher Größe ausgerüstet. Neben der Felgenbreite ist auch die Einpreßtiefe wichtig. Die Ei ...

Siehe auch:

Bedienungen am lenkrad
(für Versionen/Märkte, wo vorgesehen) Abb. 82 Das Getriebe kann sequentiell mit den Lenkradbedienungen verwaltet werden. Zur Verwendung der Lenkradbedienungen muss der Gangwahlhebel A-Abb. 79 zwischen + und - stehen. Um einen höheren Gang einzulegen: den rechten Hebe ...

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