Reparaturanleitung - Fiat Cinquecento: Vorderwagenunruhe beseitigen
Das Lenkradflattern bei bestimmten Geschwindigkeiten ist in
der Regel auf eine Unwucht der Räder zurückzuführen.
Prüfen
- Reifenfülldruck prüfen, gegebenenfalls korrigieren.
- Probefahrt durchführen. Störung möglichst genau eingrenzen,
Geschwindigkeitsbereich, Fahrbahnbeschaffenheit, Kurven- oder
Geradeausfahrt.
- Fahrzeug aufbocken.
- Mittenzentrierung der Felgen prüfen. Dabei müssen die Radnabe oder
Bremstrommel über den Kragen der Scheibenräder hinausragen oder zumindest
bündig damit abschließen. Andernfalls Felge austauschen.
- Radaufhängung prüfen. Dazu Gummi-Metallager, Gelenke, Stoßdämpfer und
Felgen auf einwandfreien Zustand prüfen.
- Räder ausbauen und reinigen. Dabei beispielsweise auch Steine aus dem
Profil entfernen.
- Reifen auf Bremsplatten untersuchen. Das sind Stellen geringerer
Profiltiefe, die bei Vollbremsungen mit blockierenden Rädern entstehen
können.
- Profiltiefe der einzelnen Reifen prüfen und miteinander vergleichen. Bei
abnormalem Reifenverschleiß vorn und/oder hinten muß das Fahrzeug vorn und
hinten vermessen und gegebenenfalls eingestellt werden. Dabei ist die
Einstellung der Vorspur an die obere Toleranzgrenze zu legen. Achtung: Für
die Vermessung ist eine entsprechende Meßanlage erforderlich, die in der
Regel nur in einer Fachwerkstatt vorhanden ist.
- Probefahrt durchführen und prüfen, ob die Störungen noch vorhanden sind.
Höhen- und Seitenschlag der Räder prüfen
- Bei aufgebocktem Fahrzeug geeignete Meßuhr an der Lauffläche und danach
an der Reifenflanke ansetzen. Rad von Hand langsam drehen, Zeigerausschlag
der Meßuhr ablesen und Stelle des maximalen Höhenschlags am Reifen mit
Kreide kennzeichnen.
Sollwerte: Maximaler Höhenschlag = 0,8 mm; maximaler
Seitenschlag = 1,2 mm.
- Falls diese Werte nicht eingehalten werden, Räder auf stationärer
Auswuchtmaschine auswuchten. Dabei müssen die Räder in gleicher Weise wie am
Fahrzeug mittenzentriert werden. Konische Spannvorrichtungen, die das Rad in
der Mittenbohrung zentrieren, sind nicht zulässig. Die zulässige Restunwucht
in beiden Wuchtebenen beträgt 5 Gramm.
Höhenschlag beseitigen (matchen):
- Luft aus dem Reifen lassen und Reifenwülste in das Felgenbett drücken.
- Reifen auf der Felge um 120 verdrehen.
- Reifen aufpumpen und Höhenschlag erneut prüfen.
- Falls der Maximalwert überschritten wird, Reifen auf der Felge um
weitere 120 verdrehen und Höhenschlag prüfen.
- Falls der Maximalwert eingehalten wird, Räder auswuchten.
Höhen- und Seitenschlag der Felge prüfen
- Felge ohne Reifen mittenzentriert auf die Auswuchtmaschine oder am
Fahrzeug montieren. Meßuhr anbringen.
- Höhenschlag -H- und Seitenschlag -S- der Felge prüfen. Der Höhenschlag
(Rundlaufabweichung) wird an der Felgenschulter, der Seitenschlag an der
seitlichen Fläche des Felgenhornes gemessen. Dabei sind punktuelle
Ausschläge der Meßuhr, die durch Materialerhöhungen oder -Vertiefungen
entstehen, nicht zu berücksichtigen.
Sollwerte: Maximaler Höhenschlag = 0,5 mm; maximaler Seitenschlag = 0,8 mm
(Leichtmetallfelge: Höhen- und Seitenschlag jeweils max. 0,3 mm).
- Falls die Sollwerte überschritten werden, Felge ersetzen.
Montage der Räder am Fahrzeug
- Bei aufgebocktem Fahrzeug Räder so ansetzen, daß sich die Stelle des
maximalen Höhenschlages oben befindet. Radschrauben in diesem Zustand über
Kreuz mit einem Drehmomentschlüssel und 90 Nm festziehen.
Achtung: Wenn die Verschleißunterschiede der einzelnen Reifen klein
sind, Räder mit dem geringsten Höhenschlag und den kleinsten Auswuchtgewichten
an der Vorderachse montieren.
- Probefahrt durchführen. Falls immer noch Vorderwagenunruhe oder
Lenkradschütteln festgestellt wird, kann es sich um Restunwuchten handeln,
die durch Nachwuchten am Fahrzeug beseitigt werden.
Räder am Fahrzeug nach- oder auswuchten
- Beim Auswuchten der Antriebsräder unbedingt beide Reifen einer Achse auf
Rollen (Geberböcke) setzen.
- Der Antrieb der Räder muß durch den Fahrzeugmotor erfolgen, damit die
Räder synchron laufen.
- Probefahrt durchführen.
Falls immer noch Störungen auftreten, so sind die Radialoder Taumelbewegungen
eines oder mehrerer Reifen zu hoch. Mit Werkstattmitteln kann das nicht gemessen
werden. In diesem Fall bleibt nur der Austausch der vorderen und/oder hinteren
Reifen. Dabei sollten die Reifen grundsätzlich paarweise ersetzt werden.
An den Vorderrädern ist eine etwas größere Abnutzung der Reifenschultern
gegenüber der Laufflächenmitte normal, wobei aufgrund der Straßenneigung die
Abnut ...
Abnutzung
Ursache
Stärkerer Reifenverschleiß auf beiden Seiten der Lauffläche
Zu niedriger Reifenfülldruck
Stärkerer Reifenverschleiß in ...
Siehe auch:
Batterie entlädt sich selbständig
Je nach Fahrzeugausstattung addiert sich zur natürlichen Selbstentladung der
Batterie auch die Stromaufnahme der verschiedenen Steuergeräte im Ruhezustand.
Daher sollte die Batterie in einem abgestellten Fahrzeug spätestens alle 6
Wochen nachgeladen werden. Wenn der Verdacht auf ...