Reparaturanleitung - Fiat Cinquecento: Kühlmittel ablassen und auffüllen

Das Kühlmittel kann bei Reparaturen aufgefangen und wiederverwendet werden. Ein Wechsel im Rahmen der jährlichen Wartung ist nicht vorgesehen. Falls bei Reparaturen der Zylinderkopf, die Zylinderkopfdichtung, der Kühler, die Kühlmittelpumpe, der Wärmetauscher oder der Motor ersetzt wurden, muß die Kühlflüssigkeit auf jeden Fall ersetzt werden. Das ist erforderlich, weil sich die Korrosionsschutzanteile in der Einlaufphase an den neuen Leichtmetallteilen absetzen und somit eine dauerhafte Korrosionsschutzschicht bilden. Bei gebrauchter Kühlflüssigkeit ist der Korrosionsschutzanteil in der Regel nicht mehr groß genug, um eine ausreichende Schutzschicht an den neuen Teilen zu bilden.

Achtung: Kühlflüssigkeit ist giftig und darf nicht einfach weggeschüttet oder dem Hausmüll mitgegeben werden. Gemeinde- und Stadtverwaltungen informieren darüber, wo sich die nächste Sondermüll-Sammelstelle befindet.

Ablassen

• Heizungsschalter im Innenraum auf maximale Heizleistung stellen

• Verschlußdeckel -1- am Ausgleichbehälter öffnen.

Achtung: Bei heißem Motor vor dem Öffnen des Deckels einen dicken Lappen auflegen, um Verbrühungen durch heiße Kühlflüssigkeit oder Dampf zu vermeiden. Deckel nur bei Kühlmitteltemperaturen unter +90 C abnehmen.

• Sauberes Auffanggefäß unter den Kühler stellen.
• Schelle für unteren Kühlmittelschlauch an Kühler lösen und zurückschieben. Der Schlauch ist in der Regel mit einer Federbandschelle befestigt. Die beiden Enden der Schelle mit Spezialzange, zum Beispiel HAZET 798-5, zusammendrücken und Schelle zurückschieben. Es geht auch mit einer Wasserpumpenzange, aber die Handhabung ist etwas schwieriger. Falls eine Klemmschelle montiert ist, Schelle mit Seitenschneider durchschneiden und beim Einbau durch Schraubschelle ersetzen.
• Kühlmittelschlauch abziehen und Kühlflüssigkeit vollständig ablaufen lassen.

Auffüllen

Achtung: Da Kühler und Wärmetauscher aus Aluminium gefertigt sind, darf nur ein geeignetes Frostschutzmittel verwendet werden, zum Beispiel "PARAFLU" von FIAT.

Füllmenge 0,9-l-Motor: 4,8 I

1,1-l-Motor: 4,6 I

• Kühlflüssigkeit aus 50% kalkarmem Wasser und 50% Frostschutzmittel "PARAFLU" mischen, siehe Seite 54.
• Unteren Kühlmittelschlauch am Kühler wieder aufschieben und mit Federbandschelle oder Schraubschelle sichern.

• Entlüftungsstopfen -3- am rechten Kotflügel vorn oder Entlüftungsschraube -4- (nur 1,1-l-FIRE-Motor) im oberen Heizungsschlauch herausdrehen.
• Kühlflüssigkeit in den Ausgleichbehälter einfüllen, bis die MIN-Markierung erreicht ist.
• Verschlußdeckel am Ausgleichbehälter aufschrauben. Vorher kontrollieren, ob die Gummidichtung am Deckel intakt ist.
• Entlüftungsschrauben -3- oder -4- festziehen.
• Motor anlassen und im Leerlauf weiter laufen lassen, bis der untere Kühlerschlauch warm wird. Anschließend stoßweise Gas bis über 4000/min geben, damit die Kühlflüssigkeit bewegt wird.
• Sobald der Kühlerlüfter das erste Mal gelaufen ist, Motor abstellen.
• Motor abkühlen lassen und Kühlmittelstand im Ausgleichbehälter kontrollieren, gegebenenfalls korrigieren. Der Kühlmittelstand soll bei kaltem Motor zwischen der MIN- und der MAX-Markierung liegen.
• Kühlsystem, insbesondere Schlauchanschlüsse sowie Verschlußschrauben und Kühlmittelpumpe, auf Dichtheit prüfen.