Reparaturanleitung - Fiat Cinquecento: Störungsdiagnose Motor-Kühlung
Störung: Die Kühlmitteltemperatur ist zu hoch, die Anzeige steht im roten Bereich.
| Ursache | Abhilfe |
| Zu wenig Kühlflüssigkeit im Kreislauf | Ausgleichbehälter muß bis zur Markierung voll sein.
Gegebenenfalls Kühlmittel nachfüllen. Kühlsystem auf Dichtheit prüfen. |
| Kühlmittelregler (Thermostat) öffnet nicht, Kühlflüssigkeit zirkuliert nur im kleinen Kreislauf | Prüfen, ob der obere Kühlmittelschlauch warm wird. Wenn nicht, Regler ausbauen und prüfen, ggf. Regler ersetzen. |
| Kühlerlamellen verschmutzt | Kühler von der Motorseite her mit Preßluft durchblasen. |
| Kühler innen durch Kalkablagerungen oder Rost zugesetzt, unterer Kühlerschlauch wird nicht warm | Kühler erneuern. |
| Elektrolüfter läuft nicht | Stecker an Thermoschalter und Lüftermotor auf festen Sitz und guten
Kontakt prüfen. Thermoschalter prüfen. Unterwegs: Thermoschalter überbrücken. Der Lüfter läuft dann immer mit, solange die Zündung eingeschaltet ist. In der Regel ist die Zusatzkühlung durch den Lüfter nur im Stadt- und Kurzstreckenverkehr erforderlich. Prüfen, ob Spannung am Stecker für Lüftermotor anliegt (Zündung eingeschaltet, Stecker für Thermoschalter überbrückt). Wenn ja, Lüftermotor ersetzen. |
| Kühler-Verschlußdeckel defekt | Druckprüfung durchführen. |
| Kühlmitteltemperaturanzeige defekt | Anzeigegerät/Geber überprüfen. |
| Kühlmittelpumpe defekt | Kühlmittelpumpe ausbauen und überprüfen. |
| Keilriemenspannung zu gering oder Keilriemen gerissen (nur 0,9-l-OHV-Motor) | Keilriemenspannung prüfen, ggf. Keilriemen ersetzen |
Kühlmittelpumpe aus- und einbauen
OHV-Motor
Die Kühlmittelpumpe sitzt vorn am Motorblock. Sie wird vom
Keilriemen angetrieben, der auch den Generator antreibt.
Ausbau
Batterie-Massekabel (-) von der Batterie abklemmen. Ach ...
Zündung/Zündkerze
Die Zündanlage erzeugt den Zündfunken, der das angesaugte
Kraftstoffluftgemisch in Brand setzt. Um einen kräftigen Zündfunken erzeugen zu
können, wird in den Zündspul ...
Siehe auch:
Ventilsitz einschleifen
Alle Motoren
Bei einwandfrei bearbeiteten Ventilsitzringen und neuen Ventilen ist das
Einschleifen der Ventilsitze im Zylinderkopf nicht unbedingt erforderlich.
Die Ventile dürfen nur mit feinkörniger Schleifpaste eingeschliffen
werden. Für die notwendigen Drehbewegungen ...
