Reparaturanleitung - Fiat Cinquecento: Störungsdiagnose Motor-Kühlung
Störung: Die Kühlmitteltemperatur ist zu hoch, die Anzeige steht im roten Bereich.
| Ursache | Abhilfe |
| Zu wenig Kühlflüssigkeit im Kreislauf | Ausgleichbehälter muß bis zur Markierung voll sein.
Gegebenenfalls Kühlmittel nachfüllen. Kühlsystem auf Dichtheit prüfen. |
| Kühlmittelregler (Thermostat) öffnet nicht, Kühlflüssigkeit zirkuliert nur im kleinen Kreislauf | Prüfen, ob der obere Kühlmittelschlauch warm wird. Wenn nicht, Regler ausbauen und prüfen, ggf. Regler ersetzen. |
| Kühlerlamellen verschmutzt | Kühler von der Motorseite her mit Preßluft durchblasen. |
| Kühler innen durch Kalkablagerungen oder Rost zugesetzt, unterer Kühlerschlauch wird nicht warm | Kühler erneuern. |
| Elektrolüfter läuft nicht | Stecker an Thermoschalter und Lüftermotor auf festen Sitz und guten
Kontakt prüfen. Thermoschalter prüfen. Unterwegs: Thermoschalter überbrücken. Der Lüfter läuft dann immer mit, solange die Zündung eingeschaltet ist. In der Regel ist die Zusatzkühlung durch den Lüfter nur im Stadt- und Kurzstreckenverkehr erforderlich. Prüfen, ob Spannung am Stecker für Lüftermotor anliegt (Zündung eingeschaltet, Stecker für Thermoschalter überbrückt). Wenn ja, Lüftermotor ersetzen. |
| Kühler-Verschlußdeckel defekt | Druckprüfung durchführen. |
| Kühlmitteltemperaturanzeige defekt | Anzeigegerät/Geber überprüfen. |
| Kühlmittelpumpe defekt | Kühlmittelpumpe ausbauen und überprüfen. |
| Keilriemenspannung zu gering oder Keilriemen gerissen (nur 0,9-l-OHV-Motor) | Keilriemenspannung prüfen, ggf. Keilriemen ersetzen |
Kühlmittelpumpe aus- und einbauen
OHV-Motor
Die Kühlmittelpumpe sitzt vorn am Motorblock. Sie wird vom
Keilriemen angetrieben, der auch den Generator antreibt.
Ausbau
Batterie-Massekabel (-) von der Batterie abklemmen. Ach ...
Zündung/Zündkerze
Die Zündanlage erzeugt den Zündfunken, der das angesaugte
Kraftstoffluftgemisch in Brand setzt. Um einen kräftigen Zündfunken erzeugen zu
können, wird in den Zündspul ...
Siehe auch:
Kohlebürsten/Spannungsregler für Generator ersetzen
Der Spannungsregler ist im Kohlebürstenhalter integriert. Die Kohlebürsten
können einzeln ersetzt werden, dazu ist allerdings einiges Geschick notwendig.
Die Kohlebürsten des Generators verschleißen recht langsam; im Schnitt sind sie
nach etwa 120.000 km abgenutzt. Es ...
