Reparaturanleitung - Fiat Cinquecento: Steuerkette aus- und einbauen

0,9-l-OHV-Motor

Das Steuergehäuse kann bei eingebautem Motor ausgebaut werden.

Ausbau

• Ölwanne ausbauen, siehe Seite 47.
• Keilriemen für Generator ausbauen, siehe Seite 42.
• Keilriemenscheibe an der Kurbelwelle abschrauben, Sechskantschlüssel SW 36 erforderlich. Keilriemenscheibe abnehmen und Keil aus Kurbelwelle herausnehmen, damit er nicht verloren geht. Achtung: Da die Schraube der Riemenscheibe schwer zu lösen ist, beim Lösen 4.Gang einlegen und von Hilfsperson Fußbremse treten lassen, dadurch Motor blockieren.
• OT-Fühler abschrauben.
• Steuergehäusedeckel abschrauben, siehe Seite 18.
• Dichtungsreste auf den Dichtflächen entfernen.

• Motor verdrehen, bis die Markierung auf dem Nockenwellenrad gegenüber der Markierung auf dem Kurbelwellenrad steht -Pfeile-. Zum Verdrehen des Motors 4. Gang einlegen und Fahrzeug verschieben. Bei aufgebocktem Fahrzeug und eingelegtem Gang Vorderrad verdrehen.
• Schraube -1- herausdrehen, Exzenter -2-, falls vorhanden, abnehmen.
• Kettenspanner ausbauen, dazu Sicherungsscheibe am Haltezapfen mit kleinem Schraubendreher aus der Nut heraushebeln.
• Kette samt Nockenwellenrad und Kurbelwellenrad abzie- hen.

Einbau

• Vor dem Einbau Teile der Ventilsteuerung reinigen und sichtprüfen. Falls der Exzenter für den Kraftstoffpumpenantrieb Verschleißspuren aufweist, Exzenter ersetzen. Wenn der Gleitschuh des Federspanner zu sehr verschlissen ist beziehungsweise die Feder ermüdet oder gebrochen ist, Federspanner komplett ersetzen. Achtung: Die Kettenräder dürfen nur zusammen ersetzt werden.
• Steuerräder in die Kette so einlegen, daß die Markierungen nach außen sichtbar sind.
• Steuerräder mit Kette so ansetzen, daß die Markierungen auf den Steuerrädern von Nockenwelle und Kurbelwelle sich genau gegenüberstehen, das heißt, Markierungen und Mittelpunkte der Wellen müssen auf einer Linie stehen.
• Exzenter, wenn vorhanden, in den Mitnehmerstift an der Nockenwelle einsetzen.
• Befestigungsschraube für Steuerrad an der Nockenwelle mit 50 Nm festziehen.
• Feder des Kettenspanners mit Daumen und Zeigefinger ganz zusammendrücken und Kettenspanner in dieser Stellung auf den Zapfen aufschieben.
• Sicherungsklammer seitlich an der Nut des Zapfens ansetzen und mit Schraubendreher aufdrücken.
• Neue Dichtung zur besseren Haftung mit etwas Fett an- kleben.
• Radialdichtring im Steuergehäusedeckel mit etwas Öl benetzen. Traten hier Ölundichtigkeiten auf, Wellendichtring ersetzen.
• Steuergehäusedeckel anschrauben.
• OT-Fühler anschrauben.
• Keil in Kurbelwelle einsetzen. Kurbelwellenriemenscheibe aufstecken und mit 50 Nm festziehen. Achtung: Zum Gegenhalten Gang einlegen und Bremse treten, damit der Motor nicht mitdreht.
• Ölwanne einbauen, siehe Seite 47.
• Keilriemen auflegen und spannen, siehe Seite 42.