Reparaturanleitung - Fiat Cinquecento: Ventilschaftabdichtungen ersetzen
0,9-l-OHV-Motor
Hoher Ölverbrauch kann auf verschlissene Ventilschaftabdichtungen
zurückzuführen sein. Die Ventilschaftabdichtungen können auch bei eingebautem
Zylinderkopf ersetzt werden. Allerdings wird dann Preßluft und ein
Druckluftadapter benötigt.
Ausbau
- Batterie-Massekabel (-) abklemmen. Achtung: Dadurch werden elektronische
Speicher gelöscht, wie zum Beispiel der Radiocode. Hinweise im Kapitel "Batterie
aus- und einbauen" beachten.
- Zündkerzenstecker abziehen, Zündkerzen herausschrauben.
- Vorvolumenkammer abschrauben.
- Einspritzeinheit am Flansch abschrauben und mit angeschlossenen
Leitungen seitlich ablegen.
- Zylinderkopfdeckel abschrauben.
- Kipphebelachse abschrauben, siehe Seite 19.
- Handelsüblichen Druckluftadapter, zum Beispiel HAZET 3428, in das
Zündkerzengewinde einschrauben.
- Falls das Spezialwerkzeug nicht zur Verfügung steht, Druckluft-Adapter
aus einer alten Zündkerze anfertigen. Dazu Masseelektrode -1- abkneifen.
Keramik-Isolator -
2- mit Schraubendreher abbrechen und Mitteleiektrode -
3- durch Hin- und Herbiegen abbrechen und herausnehmen. Rest der
Mittelelektrode zusammen mit Glasschmelze -4- und Anschlußbolzen -5- mit
geeignetem Durchschlag (ca. 3 mm) heraustreiben. Dabei Zündkerze in
Schraubstock einspannen oder in entsprechendem Schraubendrehereinsatz (Stecknuß)
einsetzen.
Achtung: Das Gewinde der Zündkerze darf nicht beschädigt
werden, um Folgeschäden an der Gewindebohrung im Zylinderkopf zu vermeiden.
- Vorbereitete Zündkerze in die betreffende Kerzenbohrung einschrauben und
mit Druckluftschlauch verbinden.
- Betreffenden Zylinder in UT (Unteren Totpunkt) stellen.
- Über Druckluftschlauch ständig mindestens 6 bar Überdruck in den
Zylinder blasen.
- Niederdrücker für Ventilfedern an den Stehbolzen für die
Kipphebellagerung anschrauben und Ventilfedern runterdrücken.
- Ventilkegelstücke herausnehmen, Ventilfedern entspannen.
Achtung: Festsitzende Ventilkegelstücke mit leichten Hammerschlägen
auf den Montagehebel lösen.
- Ventilfederteller und Ventilfedern herausnehmen.
- Ventilschaftabdichtung mit Zange abziehen.
Einbau
- Ventilschaft und Ventilführung mit Motoröl leicht einölen und Ventil
einsetzen. -
- Ventilschaft-Abdichtung -1- leicht einölen und mit geeignetem Treibdorn
bis zum Anschlag auf die Ventilführung aufdrücken.
Achtung: Um Beschädigungen der Ventilschaft-Abdichtung zu vermeiden,
vor dem Einbau Montagehülse -2- über den Ventilschaft schieben. Steht die
Montagehülse nicht zur Verfügung, Ventilschaft an den Anlageflächen der
Ventilkegelstücke mit glattem Klebeband abkleben. Nach dem Einbau Klebeband
entfernen.
- Ventilteller unten, Ventilfeder und Ventilteller oben einsetzen.
Achtung: Die Werkstätten prüfen die Federn vor dem Einbau auf
Erlahmung. Bei Motoren mit hoher Laufleistung empfiehlt es sich, die Prüfung
ebenfalls durchzuführen. Ventilfeder mit 25 - 28 kg Gewicht belasten und Länge
im belasteten Zustand messen. Sie muß mindestens 36,5 mm betragen. Ventilfeder
mit 53 - 59 kg belasten, Länge muß mindestens 38,1 mm betragen, gegebenenfalls
Ventilfeder ersetzen.
- Ventilfeder mit Spanner zusammendrücken und Ventilkegelstücke einsetzen.
Ventilfeder langsam entspannen und dabei auf richtigen Sitz der Kegelstücke
achten.
- Auf die gleiche Weise sämtliche Ventilschaftabdichtungen erneuern.
- Kipphebelachse zusammen mit Kipphebeln und Hydrostößeln ansetzen.
- Kipphebelböcke mit neuen selbstsichernden Muttern und 40 Nm anschrauben.
- Hydrostößel einstellen, siehe Seite 25.
- Zylinderkopfdeckel mit Zündspulen und neuer Dichtung ansetzen, 4
Schrauben ansetzen und nicht zu fest (10 Nm) anschrauben, sonst wird die
Dichtung zerquetscht.
- Einspritzeinheit am Flansch anschrauben.
- Zündkerzen einschrauben, mit 30 Nm festziehen.
- Zündkerzenstecker aufstecken.
- Ölstand prüfen, gegebenenfalls Öl nachfüllen.
0,9-l-OHV-Motor
Ausbau
Achtung: Werden Teile der Ventilsteuerung wieder verwendet, müssen
diese an gleicher Stelle wieder eingebaut werden. Damit keine Verwechselungen
Vorkommen, empfiehlt ...
0,9-l-OHV-Motor
Das Steuergehäuse kann bei eingebautem Motor ausgebaut werden.
Ausbau
Ölwanne ausbauen, siehe Seite 47.
Keilriemen für Generator ausbauen, siehe Seite 42.
Keil ...
Siehe auch:
Gaszug an der Einspritzeinheit aus- und einbauen/einstellen
Achtung: Der Gaszug ist sehr knickempfindlich und daher beim Einbau
besonders sorgfältig zu behandeln. Ein einziger leichter Knick kann zum späteren
Bruch im Fährbetrieb führen. Züge, die geknickt wurden, dürfen deswegen nicht
eingebaut werden.
Ausbau
OHV ...