Reparaturanleitung - Fiat Cinquecento: Ventilschaftabdichtungen ersetzen
0,9-l-OHV-Motor
Hoher Ölverbrauch kann auf verschlissene Ventilschaftabdichtungen
zurückzuführen sein. Die Ventilschaftabdichtungen können auch bei eingebautem
Zylinderkopf ersetzt werden. Allerdings wird dann Preßluft und ein
Druckluftadapter benötigt.
Ausbau
- Batterie-Massekabel (-) abklemmen. Achtung: Dadurch werden elektronische
Speicher gelöscht, wie zum Beispiel der Radiocode. Hinweise im Kapitel "Batterie
aus- und einbauen" beachten.
- Zündkerzenstecker abziehen, Zündkerzen herausschrauben.
- Vorvolumenkammer abschrauben.
- Einspritzeinheit am Flansch abschrauben und mit angeschlossenen
Leitungen seitlich ablegen.
- Zylinderkopfdeckel abschrauben.
- Kipphebelachse abschrauben, siehe Seite 19.
- Handelsüblichen Druckluftadapter, zum Beispiel HAZET 3428, in das
Zündkerzengewinde einschrauben.
- Falls das Spezialwerkzeug nicht zur Verfügung steht, Druckluft-Adapter
aus einer alten Zündkerze anfertigen. Dazu Masseelektrode -1- abkneifen.
Keramik-Isolator -
2- mit Schraubendreher abbrechen und Mitteleiektrode -
3- durch Hin- und Herbiegen abbrechen und herausnehmen. Rest der
Mittelelektrode zusammen mit Glasschmelze -4- und Anschlußbolzen -5- mit
geeignetem Durchschlag (ca. 3 mm) heraustreiben. Dabei Zündkerze in
Schraubstock einspannen oder in entsprechendem Schraubendrehereinsatz (Stecknuß)
einsetzen.
Achtung: Das Gewinde der Zündkerze darf nicht beschädigt
werden, um Folgeschäden an der Gewindebohrung im Zylinderkopf zu vermeiden.
- Vorbereitete Zündkerze in die betreffende Kerzenbohrung einschrauben und
mit Druckluftschlauch verbinden.
- Betreffenden Zylinder in UT (Unteren Totpunkt) stellen.
- Über Druckluftschlauch ständig mindestens 6 bar Überdruck in den
Zylinder blasen.
- Niederdrücker für Ventilfedern an den Stehbolzen für die
Kipphebellagerung anschrauben und Ventilfedern runterdrücken.
- Ventilkegelstücke herausnehmen, Ventilfedern entspannen.
Achtung: Festsitzende Ventilkegelstücke mit leichten Hammerschlägen
auf den Montagehebel lösen.
- Ventilfederteller und Ventilfedern herausnehmen.
- Ventilschaftabdichtung mit Zange abziehen.
Einbau
- Ventilschaft und Ventilführung mit Motoröl leicht einölen und Ventil
einsetzen. -
- Ventilschaft-Abdichtung -1- leicht einölen und mit geeignetem Treibdorn
bis zum Anschlag auf die Ventilführung aufdrücken.
Achtung: Um Beschädigungen der Ventilschaft-Abdichtung zu vermeiden,
vor dem Einbau Montagehülse -2- über den Ventilschaft schieben. Steht die
Montagehülse nicht zur Verfügung, Ventilschaft an den Anlageflächen der
Ventilkegelstücke mit glattem Klebeband abkleben. Nach dem Einbau Klebeband
entfernen.
- Ventilteller unten, Ventilfeder und Ventilteller oben einsetzen.
Achtung: Die Werkstätten prüfen die Federn vor dem Einbau auf
Erlahmung. Bei Motoren mit hoher Laufleistung empfiehlt es sich, die Prüfung
ebenfalls durchzuführen. Ventilfeder mit 25 - 28 kg Gewicht belasten und Länge
im belasteten Zustand messen. Sie muß mindestens 36,5 mm betragen. Ventilfeder
mit 53 - 59 kg belasten, Länge muß mindestens 38,1 mm betragen, gegebenenfalls
Ventilfeder ersetzen.
- Ventilfeder mit Spanner zusammendrücken und Ventilkegelstücke einsetzen.
Ventilfeder langsam entspannen und dabei auf richtigen Sitz der Kegelstücke
achten.
- Auf die gleiche Weise sämtliche Ventilschaftabdichtungen erneuern.
- Kipphebelachse zusammen mit Kipphebeln und Hydrostößeln ansetzen.
- Kipphebelböcke mit neuen selbstsichernden Muttern und 40 Nm anschrauben.
- Hydrostößel einstellen, siehe Seite 25.
- Zylinderkopfdeckel mit Zündspulen und neuer Dichtung ansetzen, 4
Schrauben ansetzen und nicht zu fest (10 Nm) anschrauben, sonst wird die
Dichtung zerquetscht.
- Einspritzeinheit am Flansch anschrauben.
- Zündkerzen einschrauben, mit 30 Nm festziehen.
- Zündkerzenstecker aufstecken.
- Ölstand prüfen, gegebenenfalls Öl nachfüllen.
0,9-l-OHV-Motor
Ausbau
Achtung: Werden Teile der Ventilsteuerung wieder verwendet, müssen
diese an gleicher Stelle wieder eingebaut werden. Damit keine Verwechselungen
Vorkommen, empfiehlt ...
0,9-l-OHV-Motor
Das Steuergehäuse kann bei eingebautem Motor ausgebaut werden.
Ausbau
Ölwanne ausbauen, siehe Seite 47.
Keilriemen für Generator ausbauen, siehe Seite 42.
Keil ...
Siehe auch:
Radio aus-und einbauen
Die vom Werk eingebauten Radiogeräte sind mit einer Einschubhalterung
ausgestattet, die den schnellen Ein- und Ausbau des Radios ermöglicht.
Allerdings gelingt das nur mit einem Spezialwerkzeug -A-, welches beim Kauf des
Radios beigelegt oder im Fachhandel erhältlich ist. Ob ...