Reparaturanleitung - Fiat Cinquecento: Motor aus-und einbauen

Der Motor wird mit angeflanschtem Getriebe nach unten ausgebaut. Es empfiehlt sich deshalb, auch das Kapitel "Getriebeausbau" zu lesen. Zum Ausbau werden entweder eine Hebebühne oder eine Grube und ein Kran benötigt.

Abgas- und Ansaugkrümmer mit Einspritzeinheit und Generator bleiben am Motor angebaut. Vor der Montage im Motorraum sind die Kotflügel mit Decken zu schützen.

Je nach Baujahr und Ausstattung können die elektrischen Leitungen beziehungsweise Unterdrück- oder Kühlmittelschläuche unterschiedlich im Motorraum verlegt sein. Da im einzelnen nicht auf jede Variante eingegangen werden kann, empfiehlt es sich, die jeweilige Leitung mit Tesaband zu kennzeichnen, bevor sie abgezogen wird.

Schläuche sind in der Regel mit Klemmschellen gesichert. In diesem Fall Klemmschellen mit Seitenschneider durch- schneiden und beim Einbau durch Schraubschellen ersetzen. Dabei darauf achten, daß Schrauben und Schellen nicht mit umliegenden Bauteilen in Berühung kommen. Vorwiegend Kühlmittelschläuche sind mit Federbandschellen befestigt. Die beiden Enden der Schelle mit Spezialzange, zum Beispiel HAZET 798-5, zusammendrücken und Schelle zurückschieben. Es geht auch mit einer Wasserpumpenzange, aber die Handhabung ist etwas schwieriger.

Ausbau

• Motorhaube ausbauen, siehe Seite 139.
• Batterie-Massekabel (-) abklemmen. Achtung: Dadurch werden elektronische Speicher gelöscht, wie zum Beispiel der Radiocode. Hinweise im Kapitel "Batterie aus- und einbauen" beachten. -

• Warmluftschlauch -1- am Warmluftblech des Abgaskrümmers abziehen.
• Luftfilter -6- abschrauben.
• Luftansaugstutzen -2- am vorderen Abschlußblech herausziehen.

• Kurbelgehäuse-Entlüftungsschläuche -3- am Zylinderkopfdeckel und -4- am Drosselklappenteil abziehen.
• Vorvolumenkammer -5- abschrauben.
• Luftfilter -6- mit sämtlichen angeschlossenen Schläuchen herausnehmen.
• Kühlmittel ablassen und auffangen. Dazu Verschlußdeckel am Ausgleichbehälter abschrauben. Geeignetes Gefäß unter Kühler stellen und unteren Kühlmittelschlauch abziehen.

• Heizungsschlauch -1- und Kühlmittelschlauch -2- vom Kühlmittelstutzen -3- abziehen.
• Elektrische Leitung -4- vom Temperaturgeber abziehen.

• Kraftstoffzulaufleitung -5- und Rücklaufleitung -6- mit Tesaband markieren und abziehen. Auslaufenden Kraftstoff mit dickem Lappen auffangen. Kraftstoffleitungen mit einem Stopfen verschließen. Dazu kann beispielsweise eine Schraube mit geeignetem Durchmesser in das jeweilige Schlauchende gesteckt werden.
• Unterdruckschläuche für Benzindämpfe -7- und Druckfühler -8- nach Markierung am Drosselklappenteil abziehen. Vor dem Abziehen Schläuche und Anschlüsse mit Tesaband markieren, damit keine Verwechslungen auf- treten.
• Stecker -9- vom Temperaturgeber am Zylinderkopf abziehen.
• Elektrische Leitungen von Drosselklappen-Poteniometer -10-, Leerlaufsteller-11- und Einspritzventil abziehen.
• Unterdruckschlauch für Bremskraftverstärker abziehen.
• Gaszug am Drosseltklappenteil aushängen und zur Seite legen, siehe Seite 70.
• Kabelstecker für Lambdasonde trennen. 0,9-l-Motor: unterhalb des Motor-Steuergerätes, 1,1 -I-Motor: unterhalb der Zündspulen.

• Elektrische Leitungen Klemme 30 am Anlasser abschrauben -1- und Klemme 50 abziehen -2-.
• Kühlmittelschläuche an der Kühlmittelpumpe abziehen.

• Kabel für Rückfahrscheinwerfer am Getriebe abziehen.

• Kupplungszug -B- am Hebel abschrauben -A- und am Getriebehalter -D- herausziehen.
• 0,9-l-Motor: Tachowelle an der Spritzwand trennen. 1,1-1- Motor: Tachowelle mit Überwurfmutter am Getriebe abschrauben.
• Wähl- und Schaltseilzüge von den Hebeln am Getriebe abdrücken.
• Halteklammern für die Befestigung der Schaltseilzüge abziehen. Seilzüge komplett mit Gangwähl- und -Schaltstangen abnehmen und zur Seite legen.
• Massekabel an der rechten Stirnseite des Motorblocks und am Kühlmittelstutzen abschrauben.
• Elektrische Steckverbindung für OT- und Drehzahlfühler trennen.
• Vordere Achsmuttern lösen. Achtung: Dabei muß das Fahrzeug auf dem Boden stehen, siehe auch Seite 100.
• Stellung der Vorderräder zur Radnabe mit Farbe kennzeichnen. Dadurch kann das ausgewuchtete Rad wieder in derselben Position montiert werden. Radschrauben bei auf dem Boden stehendem Fahrzeug lösen. Fahrzeug vorn aufbocken und Vorderräder abnehmen.

• Untere Keilriemen-Abdeckung abschrauben. Dazu Schraube -1- im Radhaus herausdrehen, dabei Mutter - 2- gegenhalten. Anschließend 2 Kreuzschlitzschrauben - 3- herausdrehen.
• Aktivkohlebehälter ausbauen, siehe Seite 72.
• Innenkotflügel im vorderen rechten Radkasten abschrauben und herausnehmen.
• Vorderes Abgasrohr ausbauen, siehe Seite 84.
• Achsmuttern abschrauben.
• Achsschenkel vom Stoßdämpfer abschrauben und zur Seite schwenken.
• Gelenkwellen aus den Radnaben ziehen. Dazu Gelenkwellen festhalten, Achsschenkel mit der anderen Hand nach außen drücken. Sitzen die Gelenkwellen fest in ihren Verzahnungen, handelsüblichen Ausdrücker verwenden, siehe Seite 100.

Achtung: Damit die Gelenkwellen nicht aus dem Getriebe fallen und auch nicht zu stark angewinkelt werden, diese mit Draht am Aufbau aufhängen.

• Motor anseilen. Dazu geeignetes Seil oder eine Kette an die 3 Aufhängeösen des Motors einhängen. 2 Ösen befinden sich rechts und links vorn, eine Öse -3- hinten in der Mitte des Motors. Motor mit Werkstattkran leicht anheben.
• Befestigungsschrauben für die 3 Motorlager abschrauben.
• Prüfen, ob sämtliche Schläuche und Leitungen vom und zum Motor abgebaut sind.
• Motor langsam ablassen und mit einem Rollbrett unter dem Fahrzeug herausfahren.

Achtung: Der Motor muß beim Ablassen sorgfältig geführt werden, um Beschädigungen an Motor und Aufbau zu vermeiden.

Gegebenenfalls Motor vom Getriebe trennen

• Getriebestützbügel zwischen Motor- und Getriebegehäuse abschrauben.
• Kupplungsabdeckblech unten am Getriebeflansch abschrauben.
• Anlasser abschrauben.
• Verbindungsschrauben Motor/Getriebe herausdrehen.
• Getriebe mit Montierhebel vom Motor abdrücken.

Einbau

• Motorlager, Kühlmittel-, Öl- und Kraftstoffschläuche auf Porosität oder Risse prüfen, falls erforderlich erneuern.
• Kupplungsausrücklager auf leichten Lauf und Ausrückhebel auf Leichtgängigkeit prüfen, gegebenenfalls ersetzen, siehe Seite 87.
• Kupplungs-Mitnehmerscheibe auf ausreichende Belagdicke sowie Belagzustand prüfen. Bei fortgeschrittenem Verschleiß beziehungsweise hoher Kilometerleistung, Kupplung komplett austauschen.
• Verzahnung der Kupplungswelle reinigen und mit MoS2- Schmierfett leicht schmieren.
• Verbindungsschrauben Motor/Getriebe einsetzen und abwechselnd mit 35 Nm festschrauben.
• Anlasser einbauen, siehe Seite 176.
• Kupplungsschutzblech und Getriebestützbügel anschrauben.
• Motor und Getriebe mit Werkstattkran vorsichtig von unten in den Motorraum einführen. Beim Hochheben darauf achten, daß der Motor sorgfältig geführt wird, um Beschädigungen am Aufbau zu vermeiden.

• Motorlager an der Karosserie mit 25 Nm anschrauben.
• Falls erforderlich, Motorlagerung einrichten. Dazu Schrauben und Muttern der Motorlager lösen. Motor durch Schüttelbewegungen spannungsfrei einrichten. Anschließend Schrauben und Muttern mit 50 Nm festziehen.
• Seil für Motoraufhängung abnehmen.
• Gelenkwellen einbauen, siehe Seite 100.
• Federbein mit neuen selbstsichernden Muttern und 110 Nm am Achsschenkel anschrauben. Bremsschlauch in den Halterungen am Federbein verlegen.
• Vorderes Abgasrohr einbauen, siehe Seite 84.
• Innenkotflügel in den vorderen rechten Radkasten ersetzen und anschrauben.
• Keilriemenabdeckung anschrauben.
• Aktivkohlebehälter einbauen, siehe Seite 72.
• Vorderräder so ansetzen, daß die beim Ausbau angebrachten Markierungen übereinstimmen. Vorher Zentriersitz der Felge an der Radnabe mit Wälzlagerfett leicht einfetten. Räder anschrauben. Fahrzeug ablassen und Radschrauben über Kreuz mit 90 Nm festziehen.
• Elektrische Steckverbindung für OT- und Drehzahlfühler zusammenstecken.
• Massekabel an Motorblock und Kühlmittelstutzen anschrauben.

• Schaltzüge am Getriebe einclipsen, Sicherungsklammern am Widerlager aufstecken.
• Tachowelle verbinden bzw. anschrauben.
• Gaszug einhängen, siehe Seite 70.
• Kupplungszug einhängen, einstellen siehe Seite 88.
• Sämtliche elektrischen Leitungen, Kühlmittel- und Kraftstoffschläuche entsprechend den angebrachten Markierungen anschließen. Schläuche mit Schellen sichern. Elektrische Leitungen mit Kabelbindern fixieren.
• Unterdruckschläuche für Bremskraftverstärker, Benzindämpfe und Druckfühler nach Markierung aufstecken.
• Stecker für Lambdasonde zusammenfügen.
• Ölstand in Motor und Getriebe prüfen, gegebenenfalls auffüllen.
• Kühlmittel auf Gefrierschutz prüfen und auffüllen, siehe Seite 53.

1. Luftfilter einbauen, Schläuche aufschieben.
2. Batterie-Massekabel (-) anklemmen.
3. Zeituhr einstellen.
4. Diebstahlcode für Radio eingeben.
5. Motorhaube einbauen, siehe Seite 139.
6. Motor auf Betriebstemperatur bringen, Kühlmittelstand überprüfen und sämtliche Schlauchanschlüsse auf Dichtheit prüfen.
7. Spur einstellen lassen, siehe Seite 112.