Reparaturanleitung - Fiat Cinquecento: Ventilschaftabdichtungen ersetzen

1,1-l-FIRE-Motor

Hoher Ölverbrauch kann auf verschlissene Ventilschaftabdichtungen zurückzuführen sein. Bei heißem Motor riecht dann das Abgas ölig und ist bläulich gefärbt. Die Ventilschaftabdichtungen sitzen oben zwischen jedem Ventilschaft und der Ventilführung und streifen das Öl vom Ventilschaft ab. Da zum Wechsel der Abdichtungen die Ventilfedern ausgebaut werden müssen, würde das betreffende Ventil bei eingebautem Zylinderkopf in den Brennraum fallen. Ventilschaftabdichtungen können jedoch auch bei eingebautem Zylinderkopf ausgebaut werden, allerdings wird dann das Spezialwerkzeug HAZET 3428 sowie Preßluft benötigt.

Ausbau

• Nockenwelle und Tassenstößel ausbauen, siehe Seite 34.
• Sämtliche Zündkerzen herausschrauben.

• Kolben des jeweiligen Zylinders in den unteren Totpunkt (UT) stellen. Dazu zuerst Motor verdrehen, bis die Markierung am Nockenwellenrad mit der Markierung am Zylinderkopf übereinstimmt. Zylinder 1 und 4 stehen jetzt im OT. Gleichzeitig stehen die Zylinder 2 und 3 im unteren Totpunkt (UT). Kurbelwellen-Riemenscheibe von unten mit Kreide markieren, dann Riemenscheibe um V2 Umdrehung (180) weiterdrehen, bis die Kreidemarkierung nach oben steht. Jetzt stehen die Zylinder 1 und 4 im UT. Motor verdrehen, siehe Seite 29.
• Druckluft-Adapter HAZET 3428 mit Druckschlauch in das Zündkerzengewinde des betreffenden Zylinders einschrauben.

• Falls das Spezialwerkzeug nicht zur Verfügung steht, Druckluft-Adapter aus einer alten Zündkerze anfertigen. Dazu Masseelektrode -1- abkneifen. Keramik-Isolator - 2- mit Schraubendreher abbrechen und Mittelelektrode - 3- durch Hin- und Herbiegen abbrechen und herausnehmen. Rest der Mittelelektrode zusammen mit Glasschmelze -4- und Anschlußbolzen -5- mit geeignetem Durchschlag (ca. 3 mm) heraustreiben. Dabei Zündkerze in Schraubstock einspannen oder in entsprechenden Schraubendrehereinsatz (Stecknuß) einsetzen. Achtung: Das Gewinde der Zündkerze darf nicht beschädigt werden, um Folgeschäden an der Gewindebohrung im Zylinderkopf zu vermeiden.
• Zündkerze in den betreffenden Zylinder einschrauben und mit Druckluftschlauch verbinden.
• Über Druckluftschlauch ständig mindestens 6 bar Überdruck in den Zylinder blasen.

• Handelsüblichen Ventilfederspanner am Lagerbock 1 und 4 anschrauben und Ventilfedern zusammendrücken. Die Ventilfeder kann auch mit 2 Schraubendrehern zusammengedrückt werden.
• Ventilkegelstücke herausnehmen, Ventilfedern entspannen.
• Ventilfederteller und Ventilfedern herausnehmen.

• Ventilschaftabdichtung herausziehen. Zum Ausbau benutzen die Werkstätten eine Spezialzange (HAZET 791-5 oder Schlagauszieher HAZET 791-2). Die Ventilschaftabdichtungen sitzen in der Regel sehr fest. Für den Ausbau sollte deshalb möglichst ein Schlagauszieher benutzt werden.

Einbau

• Ventilschaftabdichtung -2- leicht einölen, in den Aufdrücker FIAT 1860313000 oder HAZET 2577 -3- ersetzen und auf die Ventilführung schieben. Vorher Montagehülse -1- oder dünnes Klebeband oben am Ventilschaftrand anbringen.

Achtung: Erfolgt die Montage ohne Verwendung des Klebebandes, können die Ventilschaftabdichtungen durch die scharfen Kanten beschädigt werden. Der Motor braucht dann übermäßig viel Öl!

• Aufdrücker und Klebeband abnehmen.
• Ventilfedern und Ventilfederteller einsetzen und spannen.
• Ventilkegelstücke am Ventilschaft einsetzen, Ventilfedern entspannen.
• Auf die gleiche Weise sämtliche Ventilschaftabdichtungen erneuern.
• Tassenstößel mit Einstellscheiben und Nockenwelle einbauen, siehe Seite 34.